Російська нафтова галузь дедалі сильніше відчуває наслідки масштабних атак по об’єктах нафтопереробної інфраструктури. Через скорочення внутрішніх потужностей із переробки сировини Москва змушена збільшувати експорт сирої нафти, однак навіть це не дозволяє повністю реалізувати видобуті обсяги. Значна кількість танкерів із російською нафтою простоює в морі, очікуючи на покупців або можливість розвантаження.
Про це повідомляють міжнародні аналітики, дані яких наводить Bloomberg. Експерти зазначають, що логістичні труднощі, падіння цін на російську нафту та скорочення можливостей внутрішньої переробки створюють для Кремля нові економічні ризики.
У морі накопичуються рекордні запаси російської нафти
За інформацією аналітиків, упродовж чотирьох тижнів до 12 липня середній морський експорт російської сирої нафти залишався майже незмінним і становив близько 4,21 млн барелів на добу.
Втім, формальне збереження обсягів відвантаження не означає успішної реалізації продукції. Значна частина сировини так і не доходить до кінцевих покупців.
Станом на середину липня приблизно 135 мільйонів барелів російської нафти перебували на борту танкерів, які не могли своєчасно завершити рейси. Це один із найвищих показників із початку року.
Частина суден дрейфує у відкритому морі, інші тривалий час залишаються на рейді в очікуванні дозволу на розвантаження або нових логістичних маршрутів.
Фахівці вважають, що така ситуація свідчить про дисбаланс між видобутком і можливостями реалізації російської нафти на зовнішніх ринках.
Танкерний флот стикається із затримками в різних регіонах світу
Найбільші черги танкерів наразі фіксують одразу в кількох ключових логістичних точках.
Біля єгипетського порту Мерса-Ель-Хамра на узбережжі Середземного моря одночасно очікують розвантаження п’ять суден із нафтою марки Urals.
Ще п’ять танкерів перебувають поблизу архіпелагу Ріау неподалік Сінгапуру. Цей район давно використовується як один із головних пунктів накопичення суден так званого «тіньового флоту», який Росія активно залучає для обходу міжнародних санкцій.
Подібна ситуація спостерігається і на Далекому Сході. Біля російського порту Козьміно кілька танкерів із нафтою марок ESPO, Sokol та Sakhalin Blend тижнями залишаються без можливості оперативно доставити вантаж покупцям або пройти перевантаження в морі.
Експерти зазначають, що подібні затримки збільшують витрати на транспортування, ускладнюють планування поставок і створюють додатковий тиск на нафтові компанії.
Падіння цін скорочує доходи російського експорту
Паралельно із логістичними труднощами Росія стикається зі зменшенням прибутків від продажу нафти.
Попри відносно стабільний фізичний експорт, сукупна вартість поставок за останні чотири тижні скоротилася приблизно до 1,68 мільярда доларів на тиждень. Це майже на 200 мільйонів доларів менше порівняно з попереднім звітним періодом.
Основною причиною такого падіння стало здешевлення основних російських сортів нафти.
Марка Urals у балтійських портах торгувалася приблизно по 52,61 долара за барель, тоді як у чорноморських терміналах її вартість опустилася до 52,13 долара.
Водночас ціна далекосхідної марки ESPO також знизилася — приблизно до 67 доларів за барель.
Аналітики пов’язують ситуацію не лише зі світовою кон’юнктурою, а й із наслідками систематичних ударів по російських нафтопереробних підприємствах. Через скорочення внутрішньої переробки країна змушена збільшувати продаж сирої нафти, однак ринок не встигає поглинати додаткові обсяги.
Раніше повідомлялося, що виробництво пального в Росії впало до найнижчого рівня за останні два десятиліття. Скорочення переробки вже позначилося на внутрішньому паливному ринку, де спостерігаються дефіцит окремих видів пального та подальше зростання цін. На цьому тлі накопичення мільйонів барелів сирої нафти в морі лише посилює економічний тиск на російський енергетичний сектор.
